选船舶开航吉日不能只看老黄历上的“宜出行”，得结合船的类型和航线实际情况来定，比如跑沿海的散货船，常走的航线是从宁波到青岛运煤炭，这类船的开航吉日，老辈渔民会避开农历三月的“倒春寒”时段，因为这段时间东海的风浪比平时大，就算黄历标了吉日，也会往后推三五天。
不少船东会找当地有经验的老船工问，这些人常年在海边跑，对海域的季节变化门清，像福建的渔船，开渔前的开航吉日，他们会看农历的“月相”，十五前后的月亮太亮，会吸引太多海鸟，鸟群会干扰渔网作业，所以多选农历初七、初八这类上弦月时段，既不影响视线，风浪也稳。
现在选开航吉日,得先查海事局发布的未来一周海域预报，这是硬指标，不能只靠老经验，比如2023年8月，浙江舟山的一艘集装箱船原计划12号开航，提前查预报发现12号下午东海有7级大风，就把开航时间改到了14号，当天风力只有4级，航行全程没耽误。
还要看当地的气象预警，要是有台风、暴雨、海冰这类预警，不管黄历怎么标，都得往后推，北方的船冬天走渤海，要是预报有海冰，哪怕黄历标了吉日，也得等海冰融化后再开，不然船壳容易被冰刮坏，还可能卡进冰区出不来。
船舶的开航吉日得和船的检修时间对应,刚修完的船不能马上开，得选检修后状态稳定的日子，比如一艘跑远洋的货轮，刚在广州港修完螺旋桨，检修后试航了2天，确认螺旋桨运转正常，就选了试航后的第三天开航，避开了检修刚结束的“磨合期”。
还要看船员的休息状态，船员连续工作不能超过规定时长，选开航吉日得挑船员都休整好的日子，要是有船员刚下长途航行，得等他休息满48小时再开，不然容易出航行事故。
港口的调度也会影响开航吉日,要是港口当天的泊位紧张，哪怕选了日子，也得等泊位空出来再开，比如上海洋山港的集装箱船，要是选的吉日当天泊位被占了，就会往后推一天，等有了泊位再开，不然只能在锚地等，耽误船期。
还有通关的时间，要是选的吉日当天海关的查验人员忙，通关时间会变长，也会影响开航，所以得挑通关流程顺畅的日子，比如非周末的工作日，查验人员精力集中，通关快。
选船舶开航吉日，得把民俗经验、气象信息、船舶状态、港口调度这几方面结合起来，不能只看单一的日子，老黄历的参考价值是避开极端的民俗禁忌，实际开航还是要以安全和效率为主，这样选出来的日子，既能符合老辈的讲究，也能让航行更稳妥。